世博会娱乐平台登陆,鸟枪变巨炮!新天籁2.0T发动机,狂甩现款几条街

发稿时间:2020-01-11 14:36:27 来源:匿名

世博会娱乐平台登陆,鸟枪变巨炮!新天籁2.0T发动机,狂甩现款几条街

世博会娱乐平台登陆,在中级轿车市场,前有自带高级标又懂中国人的迈腾、帕萨特,后有自带豪华属性的bba三宝,日系三剑客依然屹立不倒还真得靠实力。不过三剑客厮杀也很是激烈,凯美瑞、雅阁先后完成换代领先幅度越来越大。先人有云:落后就要挨打,挨打完会更落后,一定要趁血槽未空找机会反杀。

天籁在两田夹击下终于迎来换代,相比旧款天籁,仅仅是发动机的变化已经足够震撼,就像单车加上马达,鸟枪变巨炮!

当日产官方确认换上2.0t vc-turbo发动机并采用可变压缩比黑科技时,漫哥就决定好好安利一把:新天籁这台2.0t发动机与英菲尼迪qx50几乎一致,动力数据在高功率版和低功率版之间,最大功率185kw,最大扭矩380n·m,百公里加速6.4秒!新天籁同时保留2.0l自吸发动机,可以断言2.0t贼快,2.0l贼肉……

可变压缩比,是近年来最有潜力的发动机技术,压缩比可在8:1(高性能)到14:1(高效能)之间无级变换,实现动力性与燃油经济性的平衡。

打个比方:一个壮汉一顿要吃3碗饭,干活有力速度快;而瘦子一顿只吃1碗饭,力气不大速度慢,但是同样的活也能干完。可变压缩比就好像你是老板,同时拥有壮汉和瘦子,随时换人。

相比之下,现款天籁的2.0l自吸发动机,漫哥连对比图都懒得放,动力数据都不打算罗列,甚至连提起都感觉在浪费生命(狗头表情)(现款车主表打我……)

第七代天籁外观采用日产v-motion 2.0概念车的设计语言,走的是年轻化路线,目前看来年轻的标准就是要嘴大,前进气格栅也是bigger than bigger,家族化的v型镀铬条也相应增粗,与大灯下眼睑融为一体,虽然更霸气更动感,但漫哥暂时有点难以接受。

大灯造型比现款更简单,更锋利,大灯组由led近光灯、卤素远光灯升级为led远近光灯,日产风格"回旋镖"日间行车得以延续,也算比较符合时下潮流。前雾灯依然为led、转向灯为卤素。

车身侧面,从车头延伸到车尾的腰线更凌厉流畅,其实不止腰线,包括前脸、引擎盖的线条都比现款深刻许多,或许这更符合年轻人张扬的个性。

尺寸相比现款更宽、更长、也更矮。长和宽分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,轴距增加50mm,长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm。

车身加大加宽当然也要配上大脚,轮毂终于由17寸换成了19寸。

车尾相对前脸来说比较中规中矩,相比现款的圆润,第七代天籁则显得较为平直,更窄的尾灯加上熏黑效果更显锐利,但卤素尾灯逊色了些。

加了下包围,但双边共两出排气改为隐藏式,内敛了点,生怕被别人看出马力大似的。

除此之外,车尾标识也有变化,第七代天籁海外版更名为altima,所以左上角的英文名也由teana变为了altima。

右下角改为发动机型号vc-turbo, 380表示2.0t车型最大扭矩为380n·m。

比起20岁的外观,内饰又回到到了50岁……坐进车内还以为上错了阿特兹。不过细看比起现款,线条、层次都更分明,也精致了许多。中控屏改为很多年前流行的悬浮式,尺寸略微小了点,而且不支持手机互联,内饰整体感觉仍然没经过什么设计似的。

万年脚刹终于被电子手刹替代,并带有autohold功能。

空间方面主观感觉没多大变化就不多说了。

第七代天籁和现款相比,新增的2.0t vc-turbo发动机无疑是革命性的。反观两田,丰田2.0t没有搭载在新一代凯美瑞上,而雅阁2.0t国产后惨遭阉割,运动化的换代说辞也只能停留在外观和宣传口号里,本田"买发动机送车"的头衔看来要被"沙发厂"取代咯。但2.0t也意味着更高的售价,如果中高配售价与bba重合的话,要让消费者从豪华车的光环抽身,可能有点困难。

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